Construimos este barco para lugares donde no hay muelle-porque la mitad de las obras de construcción, los pueblos pesqueros y las islas de suministro de este planeta no tienen un muelle de concreto al que llegar. El casco se vara por proa-primero en una costa poco profunda, deja caer la rampa de proa y una camioneta, un vehículo todo terreno o una pequeña pieza de maquinaria se dirige directamente hacia la arena o el barro. Sin grúa, sin montacargas, sin paso de transferencia de barcazas. Construida en aluminio 5083-H116 y empujada por motores fueraborda gemelos, esta lancha de desembarco para vehículos es el enlace acuático entre una carretera que termina y un sitio que aún no se ha construido.
Cómo funciona
1.El ciclo de trabajo es corto. El barco navega primero en proa-hasta que el casco toca la playa, la tripulación baja la rampa de proa y el vehículo a bordo se pone en marcha por sus propios medios. Invierta la secuencia para cargar: siga conduciendo, asegúrelo a los puntos de amarre, levante la rampa y salga de la playa hacia aguas más profundas.
2. Dos opciones de diseño hacen que el ciclo funcione en aguas poco fluidas. En primer lugar, el barco funciona con motores fuera de borda-no con ejes internos, ni con popa-por lo que no hay nada que sobresalga debajo del casco que pueda engancharse en un banco de arena, un lecho de limo o el borde de un arrecife. El fondo en sí es plano y está reforzado con placas de costillas más gruesas, por lo que el barco realmente se asienta en la playa en lugar de colgar de un madero. En segundo lugar, la timonera está dividida y elevada: incluso cuando un camión entra o sale directamente delante de la proa, el timonel se sienta lo suficientemente alto para ver por encima de la carga, vigilar la rampa y mantener la posición del barco.
3. La cubierta abierta no tiene mamparos, ni timonera en el medio, ni escalones para pasar sobre-sólo un piso plano antideslizante-desde la rampa hasta el espejo de popa.
Escenarios de aplicación
- Suministro de material para islas y arrecifes donde no existe embarcadero.
- Transporte de cruce-corto de camiones, camionetas y pequeños equipos de construcción.
- Entrega roll-on/roll-off de plantas a sitios de infraestructura-hidráulica y-civil-en alta mar.
- Acuicultura y operaciones planas-de mareas.
- Traslados turísticos y turísticos a islas.
- Suministro de ayuda para emergencias y desastres-para aislar-las costas.
Parámetro básico
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Preguntas frecuentes
P: ¿El casco se daña fácilmente al cruzar bancos de arena y lechos de limo?
R: El fondo plano está construido con costillas reforzadas y, debido a que el barco utiliza fuerabordas, no hay eje de hélice, puntal o timón colgando debajo del casco que pueda engancharse en una barra o arrecife.
P: ¿Se puede descargar donde no hay muelle?
R: Sí. El casco de varada de fondo plano-y la interfaz de rampa de proa-preparada de fábrica-le permiten desplazarse directamente hacia costas salvajes, llanuras intermareales y bancos de arena fangosos, donde los vehículos entran y salen solos.
P: ¿Cómo llega la tripulación a la timonera?
R: Escaleras fijas para subir a ambos lados. La timonera se asienta sobre un marco de soporte hueco que ahorra peso en lugar de una torre sólida.
P: ¿Se pueden personalizar el tamaño, la carga útil y el diseño de la timonera?
R: La longitud, el tonelaje de carga útil, la configuración de la timonera y las dimensiones de la rampa se ajustan a sus necesidades.
P: ¿Qué alcance tiene?
R: El tanque de combustible tiene el tamaño adecuado para el cruce diario que necesita. El barco está diseñado para trabajos cortos alrededor de la costa, en un río interior o entre islas-recorridos de suministro de un solo-día.
Documentación y posventa-
Cada barco se entrega con un paquete completo de documentación: certificado de calificación de fábrica, número de identificación del barco, certificados de inspección del barco/sociedad de clasificación, informes de pruebas del material del casco, informes de inspección de END, certificados de equipo y manual de operación del propietario. El casco tiene una garantía estructural de 1 año contra defectos de fabricación, con soporte técnico remoto de por vida.
Diseñamos el barco en función de las cargas que realmente mueves y las costas en las que realmente aterrizas-la longitud del casco, la carga útil, la rampa, el combustible y la timonera, todo ello adaptado a tu recorrido.
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